Регулировка зазоров клапанов mazda titan | Ремонт Грузовиков во Владивостоке | VK

регулировка зазоров клапанов mazda titan | Ремонт Грузовиков во Владивостоке | VK

ТМ Подскажите кто знает про мазду титан двигатель тм после ремонта и установки головки заводится хорошо дымит белым дымом прогреется дымить практически перестаёт на холостых оборотах работает ровно когда прибавляешь газ до об. Национальная виза завязана на этой брони типа прописка.

Лючек маховика находится внизу слева на корпусе маховика, рядом с рабочим цилиндром сцепления, прикручен двумя винтиками под отвертку. И,как обычно это бывает,появились симптомы скорой кончины редуктора. Сергей Сергеев 9 просмотров.

Читать все 20 сообщений Вопрос: Прошу помощи по дизелю у бывалых Здравствуйте форумчане,подскажите плиз по дизельному двигателю 3L,авто взял впервые дизельного,ранее только бензинки были,суть вопроса нормально ли что на высоких оборотах под оборотов и выше начинает идти черноватый дым?

Заранее извиняюсь если задаю глупые вопросы,дизель впервые,вообще ни чего не понимаю в нем. Сообщение от Mihail Здравствуйте форумчане,подскажите плиз по дизельному двигателю 3L,авто взял впервые дизельного,ранее только бензинки были,суть вопроса нормально ли что на высоких оборотах под оборотов и выше начинает идти черноватый дым? Новое масло, топливный фильтр,воздушный ,масляный. И тогда делаем замеры,осмотры выхлопных газов.

Если поддымливает ,то самый простой вариант ,для снятия беспокойства и дурных мыслей. Это проверить , опрессовать форсунки.

Дальше лезть и не надо. Ситуация у меня следующая.

Владею авто Мазда Титан. Собирался в середине июля выставлять его на продажу по причине смены места проживания. И,как обычно это бывает,появились симптомы скорой кончины редуктора.

МАЗДА ТИТАН. Ремонт. Двигатель SL 3,5 Атмосферник

Проблема вся в том,что билеты уже куплены,бронь оплачена. Национальная виза завязана на этой брони типа прописка. И если я начну сейчас заниматься ремонтом своего грузаля,то никак не впишусь во временные рамки,а там уже паспорт на подходе,вообщем на год сдвигается эмиграция.

Либо отмена переезда,либо продажа авто с большой скидкой. Зная,что в Питере этот автомобиль очень редок,решил крикнуть кличь тут,да дроме.

Проблемы дизеля Mazda 2.2 MZR-CD (R2AA)

История дизеля Mazda 2.2 MZR-CD началась еще в 80-е годы с мотора R2, появившегося после расточки двигателя RF, обладавшего объемом цилиндров 2.0 литра. В основном использовал силовой агрегат японский производитель для микроавтобусов и иной легкой коммерческой техники.

В 2008-м году в рамках подготовки к использованию мотора на наиболее востребованных на рынке легковых авто Mazda 3, Mazda 6 и кроссоверах CX-7 была проведена его кардинальная модернизация, причем от аналогичного 2.0-литрового образца отличия оказались более чем существенными. Например, привод ГРМ получил цепь, для ГБЦ предусмотрена пара распределительных валов, цепной привод после обновления предусмотрен и для масляного насоса. Общего между двумя моторами оказался только диаметр цилиндров, топливная аппаратура Common Rail и методика регулирования величины тепловых зазоров.

Дебют Mazda 2.2 MZR-CD состоялся летом 2008-го года с выходом на рынок Mazda 6. Чуть позже он появился и на двух упомянутых выше моделях бренда. В зависимости от настроек электроники такой дизель способен выдавать в пределах 125-185 «лошадей» мощности.

При более подробном рассмотрении агрегата, и в первую очередь его надежности, необходимо указать на наличие ряда врожденных дефектов, делающих эксплуатацию весьма проблемной, а надежность посредственной. Не удивительно, что на рынке контрактных моторов на Mazda 2.2 MZR-CD существует устойчивый спрос.

Наш YouTube-канал предлагает к просмотру подробное видео с разборкой данного дизеля, ранее демонтированного с седана Mazda 6.

Общая надежность силового агрегата

Несмотря на то, что надежность 2.2-литрового агрегата выше, чем у его 2.0-литрового собрата, до идеала ему очень и очень далеко. Обладая несколькими дефектами, заложенными еще на этапе проектирования и производства, японский двигатель склонен к прогоранию шайб, размещенных под форсунками, причем в этом случае двигатель придется полностью менять. Слабым местом является и недостаточный ресурс цепи ГРМ.

Лишнее масло в поддоне картера

Сажевый фильтр мотора не настолько проблемный, как на 2.0-литровом агрегате, но и здесь есть свои недостатки. Регенерация фильтра проводится в среднем через 200 километров пробега, и в случае ее совпадения с периодом работы двигателя без нагрузки (менее 2000 об/мин), в поддон проникает топливо. Причина этого кроется в увеличенной подаче топлива с целью его окончательного сгорания внутри фильтра, но фактически солярка просачивается между стенками цилиндра и кольцами, собираясь в поддоне.

При езде преимущественно в городских условиях уже через 6-8 месяцев уровень масляно-топливной смеси в поддоне превышает критически допустимые значения. Выявить наличие проблемы можно, как за счет простого замера масла щупом, на котором имеется соответствующая риска с обозначением «Х», так и мигающей лампочкой давления масла в системе.

Единственным способом противодействия возникновению подобной проблемы является регулярная езда на загородных трассах, по возможности с хорошей нагрузкой на двигатель.

Турбина

Компания Mazda использует для данного мотора турбину IHI VJ42. Сам по себе агрегат, имеющий изменяемую геометрию, получился надежным и качественным, но на его ресурс самым негативным образом влияет смешивание масла с соляркой. В результате ухудшения качества смазки ускоренными темпами изнашивается вал с подшипниками, увеличивается вероятность возникновения люфта и попадания в систему выработки.

Претензий к изменению геометрии в подавляющем большинстве случаев не возникает, и работает она на протяжении всего срока службы агрегата без проблем. Выход из строя датчика положения турбины отразится не только возникновением ошибки, но и падением мощности мотора. Компания Mazda не рассматривает его в качестве отдельного элемента, предлагая в комплекте с турбиной в сборе, но на рынке существует единственный аналог.

Заказать турбину для турбодизеля Mazda 2.2 MZR-CD можно в магазине «АвтоСтронг-М». В каталоге контрактных запчастей всегда есть несколько доступных вариантов на выбор.

ТНВД

За подачу топлива отвечает ТНВД Denso HP3, в целом довольно неплохой насос, но обладающий единственным серьезным недостатком – надежностью дозировочного клапана. Он отвечает за объем топлива, подаваемого к плунжеру. В целом он полностью соответствует топливному насосу, используемому совместно с обновленным 2.0-литровым мотором RF7J.

В случае возникновения проблем с работоспособностью клапана моментально начинаются сложности с пуском двигателя, стабильностью оборотов при работе без нагрузки, возможно возникновение подтраиваний и самопроизвольная остановка. В процессе диагностики ТНВД проблема выявляется легко, а сам клапан можно заменить на новый.

Топливные форсунки

Поставщиком форсунок для рассматриваемого дизеля от Mazda выступает компания Denso. Относящиеся к третьему поколению, они демонстрируют достаточно хорошую живучесть, особенно при использовании качественной солярки. Подача топлива предусматривает давление в 2000 бар.

Наиболее распространенной проблемой форсунок является выход из строя двухходового клапана, вынужденного постоянно работать при значительных нагрузках. Его износ приводит к тому, что значительная часть подаваемого топлива отправляется в обратку. Заменить клапан на новый большой проблемы не составляет, но его дополнительно рекомендуется прописывать в ЭБУ двигателя. Не обязательно, но лучше сделать. Рекомендации инженеров компании Mazda также предусматривают калибровку форсунок, для осуществления которой потребуется соединять их с массой контакта щитка с предохранителями.

Подобрать и заказать форсунки для турбодизеля Mazda 2.2 MZR-CD предлагает онлайн-магазин «АвтоСтронг-М». Для этого достаточно перейти в каталог контрактных запчастей.

Шайбы под форсунками

Это наиболее опасная из проблем, характерных для японского мотора. Прогорающие шайбы открывают доступ продуктов горения под клапанную крышку, в результате чего с высокой скоростью происходит выгорание масла. Образующиеся при этом фракции засоряют маслоприемник, сокращается подача смазки к основным трущимся деталям с резким ускорением износа. В первую очередь страдают распределительные валы и шейка коленвала. Не принятые моментально действия становятся причиной выхода двигателя из строя без возможности его ремонта.

Топливная рампа

Основными элементами, требующими к себе внимания, выступают датчик давления, отдающий команду на открытие аварийного клапана при достижении в системе давления выше 2410 бар.

Цепь ГРМ

Цепь обеспечивает работу вакуумного насоса и выпускного распредвала. В свою очередь распределительный вал, отвечающий за впуск, вращается косозубой шестеренкой. При этом ее ресурсы составляет смешные 50-100 тысяч километров, после чего растяжение превышает критически допустимые значения. В этом случае она может просто соскочить с разрушением клапанов после удара поршнями.

Проверить растяжение можно в процессе диагностики двигателя, причем не обязательно у официальных дилеров. Отклонение между валами в 10,45 градуса и выше является достаточным условием для обязательной замены цепи. Смену лучше проводить в комплекте, меняя все элементы натяжения и цепь к масляному насосу. При покупке аналогов на запчасти придется потратить около 300 долларов.

Если вам потребовалась головка блока цилиндров (ГБЦ) Mazda 2.2 MZR-CD, в каталоге контрактных запчастей нашего магазина вы всегда сможете подобрать подходящий вариант.

Привод клапанов

Рекомендованный производителем интервал регулировки тепловых зазоров составляет 120 тысяч километров, причем для процедуры не требуется применения никакого специального инструмента.

Растяжение цепи ГРМ

Цепь на двигателе Mazda 2.2 MZR-CD растягивается при смешных пробегах от 50 000 до 100 000 км. Проблемы с ней проявлялись в гарантийный период, поэтому компания Mazda проводила сервисные кампании по ее замене. Растянутая цепь, как обычно, начинает греметь на холодном двигателе и может перескочить, из-за чего поршни ударятся о клапана.

Здесь вы найдете все доступные на европейских разборках автомобили Mazda, с которых можно выбрать необходимые запчасти.

Возможные причины проблем с Mazda 6

Обычно сообщают о характерном стуке при разгоне и в других ситуациях, когда машина получает повышенную нагрузку. Прежде всего, бывалые автомобилисты дают логичные в этом случае советы:

• Проверить уровень масла.
• Уточнить, не нужен ли капремонт в связи с пробегом.
• Перейти с плохого бензина на качественный.

Причём последний совет оказывается очень действенным. Если от разного топлива звук разный, нужно обратить на это внимание.

Если брякают клапана Мазда 6 при использовании бензина хуже 98-го — необходимо использовать 98-й.

Не опасно ли использовать 98-й, если он не указан в книжке?

Иногда владелец Mazda 6 сталкивается с тем, что в его книжке не указано такое топливо. Возникает логичный вопрос: а не прогорит ли что-нибудь, если проявить «самоуправство» и залить именно 98-й?

Ответ тоже логичный: с наибольшей вероятностью комплектующие авто пострадают как раз от плохого бензина. Потому что, если брякают клапана Мазда 6, то можно утверждать, что это детонация. И если нет проблем с зажиганием, то «грешить» нужно именно на плохой бензин.

Если детонирует поршень, то клапана могут прогреть очень быстро. Ремонт двигателя в любом случае обойдётся автовладельцу дороже, чем переход на 98-й бензин.

Другие возможные причины и пути их решения

Если с бензином всё в порядке, то следует обратить внимание также на следующие детали:

• датчик детонации;
• ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

Контролируя их работу, стоит вспомнить, изменилась ли разгонная динамика, когда появился характерный стук. Стоит помнить, что если брякают клапана Мазда 6, то это может привести к разрушению перегородок в поршнях и к серьёзным повреждениям, устранение которых встанет в круглую сумму.

Необходимо также протестировать высоковольтные провода и свечи, а затем проверить подсос воздуха: здесь речь может идти о порванных или заломленных воздушных патрубках, гофре.

Самостоятельно диагностировать авто бывает сложно и утомительно — решать проблему с клапанами лучше всего после профессиональной диагностики. Мастера сведут к минимуму риск ошибиться или что-то пропустить, определяя, почему брякают клапана Мазда 6. По результатам диагностических процедур дадут советы для владельца.

Mazda VIN Расшифровка сайтов

Если этот декодер Mazda VIN не предоставляет информацию, которую вы ищете, проверьте следующие веб-сайты, которые также обеспечивают декодирование Mazda VIN.

Mazda VIN Decoder

Vindecoderz.com предлагает услуги декодирования Mazda VIN для всех своих пользователей. Сайт расшифровывает введенный VIN, чтобы предоставить информацию о производителе Mazda, марке, модели, году выпуска и приблизительном пробеге автомобиля. Это очень полезная информация для владельцев автомобилей, энтузиастов и потенциальных владельцев. Дополнительная информация о транспортном средстве, предоставляемом сайтом, включает тип двигателя транспортного средства, количество передач и трансмиссию, среди прочего.

MazdaForum.com

MazdaForum.com – альтернативный сайт декодера Mazda VIN. На сайте приводится краткая информация о транспортном средстве, которая включает технические характеристики двигателя, первоначальную цену автомобиля, а также его общую информацию. Кроме того, на сайте также представлена ​​информация о стиле и отделке автомобиля, его оснащении, цветах и ​​технических характеристиках. Это выгодно отличает сайт от многих существующих сайтов декодирования Mazda VIN.

G4GC Beta — регулировка клапанов.

• Версия для печати

• Страница 2 из 10

• Перейти на страницу:

mihailzernov Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 82 Зарегистрирован: 17 июн 2014, 12:05 Авто: Откуда: Assтрахань

Re: G4GC Beta — регулировка клапанов.

• Цитата

Виктор405 Аксакал
Сообщения: 5769 Зарегистрирован: 30 авг 2012, 20:04 Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз)Чёрная BЕТА GLS МКПП 2008г.ГБО Откуда: Ростовск.обл. Новочеркасск

• Цитата

Сообщение Виктор405 » 22 сен 2014, 12:51

mihailzernov Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 82 Зарегистрирован: 17 июн 2014, 12:05 Авто: Откуда: Assтрахань

Re: G4GC Beta — регулировка клапанов.

• Цитата

Виктор405 Аксакал
Сообщения: 5769 Зарегистрирован: 30 авг 2012, 20:04 Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз)Чёрная BЕТА GLS МКПП 2008г.ГБО Откуда: Ростовск.обл. Новочеркасск

• Цитата

Сообщение Виктор405 » 22 сен 2014, 13:30

mihailzernov Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 82 Зарегистрирован: 17 июн 2014, 12:05 Авто: Откуда: Assтрахань

Re: G4GC Beta — регулировка клапанов.

• Цитата

Роман 14 Влился
Сообщения: 312 Зарегистрирован: 23 дек 2011, 02:24 Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз),Beta,МКПП. Откуда: Якутия