Frontoil.ru

Авто Масла
7 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Разбираем двери и ремонтируем стеклоподъемник на Шкоде Фабии; фото и видео инструкция

Разбираем двери и ремонтируем стеклоподъемник на Шкоде Фабии — фото и видео инструкция

Проблема со стеклоподъемниками очень частое явление, особенно если Вы постоянно пользуетесь боковыми окнами, открывая и закрывая их. Не так давно мы рассматривали инструкцию как самому можно снять и отремонтировать стеклоподъемники на Шкода Октавия Тур, а в этой статье мы расскажем, как это все можно сделать на младшей сестре Шкоде Фабии. А кроме этого другие мелкие поломки, которые возникают при эксплуатации.

Skoda Fabia 2009, 86 л. с. — наблюдение

Машина стояла на сигнализации закрытая. На автомобилях с полностью убирающимися кнопками блокировки потяните до упора за внутреннюю ручку двери. Расположение на задней двери защелки безопасности для детей: А — защелка включена; В — защелка выключена. В конструкции задних боковых дверей предусмотрено дополнительное устройство для обеспечения безопасности детей рис. Внутренняя ручка замка двери теперь заблокирована — дверь можно открыть только снаружи.

При этом кнопка блокировки замка этой двери должна быть поднята. Теперь дверь опять можно открыть изнутри. При этом кнопка блокировки замка должна быть поднята.

skoda octavia a5 не открывается дверь изнутри и снаружи

Обогрев цилиндров замка в передних дверях включается коротким приподниманием ручки двери. Максимальное время обогрева — примерно 50 с.

По истечении времени обогрева следующий цикл обогрева начинается при повторном включении коротким приподниманием ручки двери. Около 2 минут понажимал на кнопку открывания и закрывания и все открылось, думал все заработало, но нет В итоге, дверь задняя не открывается, кнопка находится в утопленном положении, пытался и снаружи и внутри одновременно ручки тянуть толку 0, кнопка закрывания поднимается, а дверь не открывается Снять обшивку не имею возможности или не знаю как , так как все шурупы и болтики находятся с торца, а торец закрыт стойкой и обшивкой.

Прошу совета, что делать? Сними аккумулятор и всё поймёшь и захлопни капот bob Володя, не проверяй, поверь на слово А если у тебя не так, нужно разбираться что там установщики сигналки наделали.

Обрыв тросика открывания пассажирской передней двери. Соскочил тросик открывания пассажирской передней двери.

Снаружи дверь тоже не открывается. Удалось вскрыть обивку со стороны стекла открутив 2 болта крепления обшивки ручки, сняв площадку с кнопкой стеклоподъемника, демонтировав угловую пищалку и достать крючок тросика.

Однако, потянув за тросик плоскогубцами дверь все равно не открывается. В интернет нашел рекомендации постучать с внешней стороны в районе замка, но ничего не помогло. Как снять дверную карту без лишнего варварства и открыть дверь.

Приборка Fabia 2: обозначения

состояние

Панель 2 поколения, устанавливаемая на авто 2011-2012 годов, получила небольшую доработку и обновилась внешне. Стрелочные указатели уровня топлива и температуры двигателя переместились под крупные приборы, что позволило на их месте смонтировать дополнительный дисплей. Здесь установлены вспомогательные индикаторы бортовых систем, диагностические лампочки.

Читайте так же:
Как отрегулировать стояночный тормоз на шкода фабия

Несмотря на отличия в конструкции, назначение всех ламп осталось прежним.

Передняя подвеска

Похожие записи

Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа

Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки

Работу такого типа подвески проще понять на принципиальной схеме.

Пружина на вертикальной стойке воспринимает вес автомобиля и передает его на колесо, нижний рычаг работает с силами в горизонтальной плоскости, грубо говоря, держит колесо на месте, не давая ему уехать из под машины.

Из такой схемы проистекают и 2 основных недостатка:

  • при работе подвески заметно меняются углы развала колес, на практике это означает ухудшение управляемости на неровных дорогах;
  • передача веса передней части авто происходит на слабый и тонкий металл крыла, плохо переносящий перегрузки при попадании в большие ямы и крайне чувствительный к коррозии в месте крепления стойки.

Иначе говоря, такая подвеска “любит” хорошие дороги и ограниченные нагрузки, по этой причине она никогда не применяется на внедорожниках или легких грузовиках.

Поломки в подвеске в основном сводятся к 2 группам:

  • износ шарнирных соединений (сайлент-блоки, шаровая опора, верхний подшипник и т. д);
  • нарушение геометрии или разрушение деталей подвески вследствие закритических перегрузок.

Симптомами первой группы зачастую становятся звуковые эффекты при движении по неровной дороге, как следствие люфтов в шарнирах. Понять, что и почему стучит иногда удается просто покачав стоящую машину или само колесо.

Наиболее часто изнашиваются втулки стабилизатора, даже в условиях европейских дорог они редко выхаживают больше 30-40 тыс. км, но стоят они недорого, а процесс их замены сравнительно прост. Что касается ресурса остальных деталей подвески, то прогнозировать их ресурс на непредсказуемых дорогах постСССР дело безнадежное.

Визуально определить износ сайлент-блоков можно по смещению геометрических центров отверстий под сайлент-блоки рычага относительно оси крепления рычага. Сайлент-блок представляет собой 2 металлические втулки разного диаметра, между которыми завулканизирован слой резины, предназначенный поглощать вибрацию от мелких дефектов дорожного покрытия и смягчать удары от крупных.

Понятно, что с нашими дорогами износ этих деталей только вопрос времени, после нескольких десятков тысяч километров резиновый элемент расползается в лохмотья и требует замены.

Шаровые опоры относительно долговечны, основной риск для них это повреждение пыльников, при котором в зону трения начинает попадать дорожная пыль и грязь, действующая на пары трения как абразив и снижающая ресурс узла до сотен километров.

Излом пружин обычно вызывается усталостью металла и характерен для пожилых авто. При замене надо учитывать, что пружины подвески делятся на группы по жесткости и менять их желательно парой. Понять, какая пружина стояла можно по меткам краской на ней (это относится и к задней подвеске).

Самостоятельный ремонт передней подвески в принципе возможен, но её регулировка без соответствующего стенда малореальна, выставить “на глаз” правильные параметры смогут единицы особо опытных механиков.

Читайте так же:
Регулировка привода переключения передач шкода фабия

Вентиляция и отопление Шкода Фабиа

Устройство панели управления вентиляции и печки Шкода Фабиа: 1 – ручка регулировки температуры; 2 – ручка переключателя вентилятора; 3 – ручка управления заслонками отопителя; 4 – кнопка выключателя кондиционера; 5 – кнопка выключателя рециркуляции воздуха.

Ручкой 1 регулируется температура поступающего в салон воздуха. При установке ручки в синюю зону в салон поступает неподогретый воздух. При установке ручки в остальные положения воздух подогревается приблизительно до температуры, указанной на шкале. Красная зона указывает, что в салон поступает максимально подогретый воздух.

Ручкой 2 регулируется скорость вращения вентилятора отопителя. В положении 1 скорость вентилятора минимальная, в положении 4 – максимальная, положения 2 и 3 – промежуточные. В положении 0 вентилятор печки Шкода Фабиа выключен.

Ручку 3 управления заслонками отопителя можно установить в следующие положения:

– максимальный поток воздуха направляется на обдув ветрового и бокового стекол;
– максимальный поток воздуха проходит через центральные и боковые сопла;
– максимальный поток воздуха направлен вниз на обдув пространства для ног у передних и задних сидений;
– поток воздуха равномерно поступает из всех сопел.

Кнопкой 4 включается и выключается кондиционер (если он установлен).

При нажатии на кнопку 5 выключателя рециркуляции воздуха заслонка в отопителе перекрывает поступление наружного воздуха и через отопитель циркулирует воздух из салона автомобиля. При этом в кнопке загорается подсветка. Система рециркуляции предназначена для ускорения прогрева салона.

Потоки воздуха и заслонки на Шкода Фабиа: 1 – сопло обдува ветрового окна; 2 – сопло обдува боковых стекол; 3 – центральные сопла; 4 – боковое сопло; 5 – сопло обдува пространства для ног.

Вентиляция салона Шкода Фабиа

Поверните ручку регулировки температуры до упора влево (синяя зона) и ручкой переключателя вентилятора установите желаемую скорость вращения вентилятора затем установите ручку управления заслонками отопителя в положение . и откройте центральные 3 и боковые 4 сопла на панели приборов.

Прогрев салона на Шкоде Фабиа

Поверните ручку регулировки температуры до упора вправо (красная зона) и ручкой переключателя вентилятора установите максимальную скорость вращения вентилятора (положение 4). Установите ручку управления заслонками отопителя в положение и откройте центральные 3 и боковые 4 сопла на панели приборов. На короткое время включите систему рециркуляции, нажав на кнопку выключателя рециркуляции воздуха.

Поддержание комфортной температуры в салоне Фабиа

Ручкой переключателя вентилятора установите промежуточную скорость вращения вентилятора (положение 2 или 3). Ручкой переключателя вентилятора установите желаемую температуру и установите ручку управления заслонками отопителя в положение . Если запотели стекла, установите ручку управления заслонками отопителя между положениями и и откройте боковые сопла 4 на панели приборов.

Устранение обмерзания стекол Шкоды

Поверните ручку регулировки температуры до упора вправо (красная зона). Ручкой переключателя вентилятора установите максимальную скорость вращения вентилятора (положение 4). Установите ручку управления заслонками печки в положение . Для дополнительного обдува боковых стекол откройте боковые сопла 4 на панели приборов Шкода Фабиа.

Шкода Фабиа устранение запотевания стекол

Поверните ручку регулировки температуры до упора влево (синяя зона) и ручкой переключателя вентилятора установите промежуточную скорость вентилятора (положение 2 или 3). Установите ручку управления заслонками отопителя в положение . Для дополнительного обдува боковых стекол откройте боковые сопла 4 на панели приборов. Если стекла не отпотевают на Шкода Фабиа при обдуве холодным воздухом, поверните ручку регулировки температуры до упора вправо (красная зона).

Читайте так же:
Регулировка рулевой рейки шкода рапид

Замена тормозных колодок Skoda Fabia своими руками

Для замены колодок нам пригодится стандартный набор инструментов, металлическая щетка, а кроме этого, консистентная смазка для тормозных механизмов. Работу нужно выполнять на ровной площадке, а передние колеса зафиксировать противооткатами. Кроме того, крайне не рекомендуется оставлять машину на одном домкрате, лучше подстраховаться подставкой, всякое бывает.

И еще, проследим за тем, чтобы ручник был отпущен до конца, а трос не натянут. Если все готово, начинаем работу. Срываем болты заднего колеса, поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо. Далее следуем инструкции:

Замена тормозных колодок Skoda Fabia

  1. Получаем доступ к тормозному механизму. Желательно очистить барабан металлической щеткой.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  2. Чтобы без проблем снять барабан, необходимо свести колодки. Тем более это актуально в том случае, когда выработка на рабочей поверхности барабана более 1-2 мм. Для этого берем тонкую отвертку и через отверстие в барабане отодвигаем вверх кончик распорного клина. Если этого не сделать, демонтаж барабана может затянуться.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  3. Битой ТОRХ Т-30 отворачиваем винты крепления барабана.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  4. Снимаем барабан со ступицы.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  5. Начинаем разборку механизма с верхней стяжной пружины. Поддеваем ее кончик тонкой отверткой или же используем для этого штатный съемник для колпаков колес. У новых автомобилей он находится в штатном наборе инструментов.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  6. Снимаем стяжную пружину.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  7. Плоскогубцами проворачиваем опорную тарелку механизма удерживания колодки, снимаем тарелку, а с другой стороны щитка вынимаем стержень механизма удерживания. Так же поступаем с другой колодкой.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  8. Опираем длинную отвертку о ступицу и оттягиваем нижний конец колодки, сняв его с упора. То же делаем со второй колодкой.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  9. Теперь можно снимать нижнюю пружину с колодок, лучше это делать плоскогубцами с узким захватом.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  10. Выводим верхние части колодок из пазов в поршнях сверху.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  11. Снимаем переднюю колодку вместе с механизмом самоподводки…
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  12. … а заднюю колодку отсоединяем от троса ручника, аккуратно проворачивая.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  13. Аккуратно отсоединяем наконечник троса с рычага колодки.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  14. Теперь с помощью широкой отвертки снимаем пружину механизма выбора зазора.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia
  15. Снимаем пружину.
    Замена тормозных колодок Skoda Fabia

Теперь можно очистить щиток тормозного механизма, но при этом ни в коем случае нельзя использовать бензин или любое другое топливо. Сборку тормозного механизма проводим в обратной последовательности.

Слабые места Шкоды Фабия 2007–2014 гг. выпуска

  • Датчик положения дроссельной заслонки двигателя 1.6 л.;
  • Цепь ГРМ двигателя 1.2 л.;
  • Катушки зажигания двигателя 1.4 л.;
  • Электроника;
  • Привод стеклоочистителей.

Электроника по всему автомобилю не отличается своей надежностью. Самой первой неисправностью, из-за которой даже была отзывная компания, является неработающий подогрев сидений. Стеклоподъемники также могут выйти из строя в любой момент. Не редко владельцы автомобилей сталкивались с проблемами касаемо вентилятора двигателя. При покупке на механизмы работающие от электричества необходимо обратить особое внимание.

Читайте так же:
Регулировка передней двери шкода октавия тур

Не сказать, что это серьезная проблема Skoda Fabia, но она имеет место быть. А самое главное, что привод стеклоочистителей может выйти из строя в самый не подходящий момент. Об этом стоит знать и необходимо проверить, тем более данная процедура займет считанные секунды.

Самым проблемным местом у автомобилей с данным двигателем является датчик положения дроссельной заслонки. Основными признаками неисправности данного датчика являются: потеря мощности, рывки автомобиля во время движения, неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах. При покупке необходимо с учетом данных признаков обратить на это внимание. Важно помнить, что данная проблема проявляется на многих автомобилях.

В автомобилях с данным силовым агрегатом слабым местом является цепь ГРМ. Ее ресурс на практике составляет около 100 тыс.км., что соответственно мало для цепи. В зависимости от пробега покупаемого автомобиля следует учесть это и поинтересоваться у продавца была ли замена цепи или нет. Если пробег машины в районе 100 тыс.км., то наверняка ее придется менять. А, как известно замена цепи ГРМ обходится в солидную сумму.

У Шкоды Фабия с двигателем 1.4 л. болезнью являются катушки зажигания. Не редко владельцы данных автомобилей обращаются в автосервисы именно по причине выхода из строя катушек. Основными признаками выхода из строя катушки зажигания являются – горит чек или машины дергается. При покупке автомобиля в любом случае необходимо совершить пробный пробег по разным причинам, в том числе и по этой, а также обратить внимание на отсутствие ошибок на консоли.

Главные недостатки Skoda Fabia (5J)

  1. Долгий прогрев двигателя и салона в зимнее время;
  2. Быстрое запотевание стекол при небольшой влажности;
  3. «Сверчки» в салоне;
  4. Слабая шумоизоляция;
  5. Мало места задним пассажирам;
  6. Дороговизна в обслуживании и ремонте.

Подведём итоги.

В заключение можно сказать, что Шкода Фабия 2-го поколения по некоторым параметрам надежности и качества отличается от своих конкурентов других марок. По некоторым в лучшую сторону, а по некоторым в худшую. Важно помнить, что при покупке Фабия необходимо должным образом проверить работу основных систем и агрегатов, а также внешнее состояние автомобиля. В случае отсутствия такой возможно идеальным вариантом будет это диагностика и проверка машины мастерами автосервиса. Важно помнить, что перед покупкой помимо слабых мест необходимо проверить все узлы и агрегаты автомобиля на сто процентов.

P.S: Уважаемые владельцы данной модели, в случае обнаружения часто выходящих узлов, агрегатов или отдельных деталей пишите об этом в комментариях ниже.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

    — Как известно, китайский автопром всегда привлекает своей ценой. И такой компактный кроссовер, как Чери Тигго не стал исключением. Но важно помнить. — SsangYong Rexton — среднеразмерный внедорожник класса К2. Серийное производство флагманской модели было начато более 17 лет тому назад. Разработана. — Самой популярной моделью Субару является именно Форестер. Но у автомобилей данной марки и модели в зависимости не только от поколения выпуска.
Читайте так же:
Регулировка дальнего света фар шкода октавия а5
5 сообщения на статью “ Слабые места и недостатки Шкода Фабия 2 ”
  1. Олег 27.07.2017

Владею восьмой год Фабией2 с мотором 1.2 60 л.с. (6кл.). В настоящий момент пробег 160 т.км.:
Замена масла и масляного фильтра каждые 15 т.км.
Свечи, воздушный и салонный фильтра каждые 30 т.км.
Стойки стабилизатора каждые 70 т.км.
15 т.км. — «сход-развал». В холодный период «запел» моторчик печки (затихает при прогреве) — болезнь всех Фабий.
60 т.км. — замена передних тормозных колодок и топливного фильтра;
113 т.км. — замена передних тормозных дисков с колодками;
129 т.км. — ремонт привода стеклоочистителей;
135 т.км. — «запотел» один из задних тормозных цилиндров — болезнь Фабий (регулярно подливаю тормозную жидкость);
142 т.км. — замена задних тормозных колодок;
154 т.км. — замена катушек зажигания и топливного фильтра.
На 140 т.к.м на холодную 2-5 сек. стала» тарахтеть» цепь ГРМ.
К 130 т.км. «устали» амортизаторы и пружины (но не текут и не гремят и по настоящее время заводские).
По трассе езжу 120-140 км/ч, частые поездки по разбитому грейдеру.
Вся подвеска, за исключением стоек стабилизаторов, с завода, но уже требует глубокого ремонта (рулевые наконечники и тяги в норме).
Расход масла в летний период от замены до замены (15 т.км.) равен нулю, а в зимний период 200-300 гр.: не доливаю, т.к. уровень в пределах нормы.
Аккумулятор, приводной ремень с роликами и все жидкости, за исключением масла в моторе, с завода.
Надеюсь моя информация будет кому-то полезной.
Исправил бы все неисправности и с удовольствием ездил бы ещё лет 7, но нужна машина побольше, в связи с чем зашёл на данный ресурс, в поисках информации о надежных автомобилях. Т.к. шкода меня разбаловала в плане отсутствия вложений, то предполагаю меня ждёт трудная задача при выборе недорого и практичного б/у авто.

Шкода фабия 2009 1.4 69 л.с. поменял ГРМ на 150 т. на 200 т.порвалась цепь маслонасоса (её тоже надо было менять) с ГРМ попал на 35 тысяч по запчастям без работы.

Подскажите какой номер кода на выключателе стопсигнала на фабия комби 1/2 2004 года? Заказал по «вину» не подходит , как оказалось клемы на контактах не совпадают , у меня 1 и 4 на замыкание, а на лягушке 2 и3

1.4 16v на110т.к загудел подшибник в коробке с реремонтом отдал 18т.р 115т.к замена катушки зажигания 2т.р

если учесть её расход (опускался до 4,3л в прохладное, летнее, раннее утро) то только экономия на топливе покрывает все ремонты.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector