Frontoil.ru

Авто Масла
179 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Фактический ресурс двигателя Тойота Королла 1. 4, 1. 6

Фактический ресурс двигателя Тойота Королла 1.4, 1.6

Автомобили от японских производителей давно известны своей надёжностью и неприхотливостью. Toyota Corolla можно уверенно назвать одной из самых популярных машин. История модели длится больше полувека, на сегодняшний день известно одиннадцать поколений Тойота Королла. Безупречные технологические качества автомобиля, а также отличное соотношение цены и качества подкупают ежегодно десятки тысяч автолюбителей.

Ресурс двигателя Тойота Королла 1.4, 1.6

Сегодня статистика говорит о том, что за всё время производства было продано около 50 миллионов экземпляров авто. Возникает вопрос: действительно ли хороша эта машина, и, каков реальный ресурс двигателя Тойота Королла?

toyota-corolla-dvigatel-1.6-gbc

Головка блока цилиндров представляет собой пастель для двух распредвалов с “колодцами” по центру для свечей зажигания. Клапана расположены V-образно. Особенностью данного движка является наличие гидрокомпенсаторов. То есть лишний раз регулировать клапанный зазор не придется. Единственная проблема связана с использованием некачественного масла, в этом случае каналы могут быть забиты и гидрокомпенсаторы перестанут исполнять свою функцию. В этом случае из под клапанной крышки будет исходить характерный неприятный звук.

1.6 1ZR-FE (E180)

ZR-серия включает в себя несколько моторов, одним из которых является 1ZR-FE. Как и 1NR-FE, 1ZR-FE оснащается системой газораспределения Dual VVT-i и системой Stop — Start, так как эти опции являются стандартными для большинства ДВС Toyota. Рабочий объём представленной модели составляет 1598 кубических сантиметров, а отдача варьируется от 122 лошадиных сил до 132. Мощность также зависит от экологического стандарта, как и у описанного выше аналога.

Во время эксплуатации 1ZR-FE под капотом Corolla, в бак необходимо заливать только бензин марки АИ-95. Его расход в смешанном цикле обычно составляет 7.2 литра при умеренном стиле вождения. Основная мощность достигается на высоких оборотах, порядка четырёх-шести тысяч, благодаря чему обгон на трассе можно совершить без опасений. Разгон же кузова с таким ДВС до 100 км/ч гоночным назвать трудно: 10.5 секунды. Такого показателя достаточно для комфортной городской езды, на треке малолитражке делать нечего.

Все проблемы агрегата давно известны, так как он ранее устанавливался в кузова Королла E150 и E170. Самая частая претензия – расход масла. Расположение масляного фильтра здесь не самое удобное, из-за чего контролировать его состояние становится сложнее. После нескольких тысяч километров пробега, фильтр начинает пропускать масло, так как его давление в системе высокое. Эта проблема решается банальной заменой фильтра вместе с моторным маслом.

Читайте так же:
Регулировка фар тойота алекс

1ZR-FE

1ZR-FE — самый распространенный силовой агрегат на современных моделях Королла

Ещё одна проблема – растягивающийся ремень ГРМ, что случается ближе к 100-150 тысячам километров пробега. Кроме этого, шум мотора становится более ощутимым с увеличением пробега. Лечится это простым ТО. Последняя проблема, которую подбрасывает водителям двигатель Тойота Королла 1.6 – плавающие обороты. Происходит это из-за слишком большого нагара на впуске и дросселе. Как и в случае с 1NR-FE, проблема является следствием работы системы EGR. При должном уходе, такая силовая установка живёт до 400 000 км.

Этот силовой агрегат не получил широкое распространение среди японских авто. Тем не менее, несколько моделей с подобным мотором активно продавались на разных рынках, а значит, для Toyota Corolla подойдут запчасти от:

  • Auris;
  • Corolla прошлых поколений;
  • Altis для рынков южной Азии.

Проблемы 1,8-литрового двигателя Toyota (1ZZ-FE)

При достаточно высокой общей надежности у двигателя 1ZZ-FE есть несколько недостатков, игнорирование которых приводит к очень дорогому ремонту или необходимости покупки контрактного двигателя.

Жор масла

Серьезная проблема двигателя 1ZZ-FE заключается в повышенном расходе масла. Особенно остро жор масла проявляется на двигателях, выпущенных до 2005 года. Все дело в неудачных поршнях – они не только облегченные, но и получили неудачные маслосъемные кольца, которые просто залегают и закоксовываются. В канавках маслосъемных колец всего четыре отверстия для отвода масла, которые также быстро забиваются подгоревшим маслом.

В 2005 году компания Toyota выпустила ревизионные поршни, у которых восемь маслоотводящих каналов увеличенного диаметра с выемками, «улавливающими» масло, снимаемое кольцами.

Последствия жора масла

Игнорировать повышенный расход масла на двигателе 1ZZ-FE ни в коем случае нельзя, так как он приводит к следующим последствиям:

  • неправильно сгорает топливо-воздушная смесь;
  • выпускные клапана обрастают «масляным коксом»;
  • разрушаются седла выпускных клапанов;
  • снижается компрессия из-за проседания клапанов;
  • топливо проникает в картер через зазор между стенкой цилиндра и залегшими маслосъемными кольцами;
  • продукты сгорания топлива и масла проникают в картер через зазор между стенкой цилиндра и залегшими маслосъемными кольцами на такте выпуска;
  • продукты сгорания масла разрушают катализатор;
  • выходит из строя лямбда-зонд;
  • быстро деградирует масло;
  • возникают задиры на поверхностях пар трения;
  • увеличивается риск перегрева двигателя из-за повышенного расхода топлива и локального нагрева;
  • возникает вероятность деформации блока цилиндров.
Читайте так же:
Регулировка оборотов на холостом ходу тойота

РЕШЕНИЕ: Проблема жора масла на двигателе 1ZZ-FE решается заменой старых поршней на ревизионные, которые появились на моторах с 2005 года. Также необходимо поменять и сальники клапанов. Чем раньше будут заменены поршни, тем дешевле обойдется ремонт двигателя Тойота 1ZZ-FE.

Перегрев двигателя

Обычно на чугунных гильзах двигателя 1ZZ-FE хон сохраняется очень долго и даже на 15-летних двигателях вопросов не вызывает. Однако теплопроводность чугунных гильз оставляет желать лучшего. Поэтому при проблемах с маслосъемными кольцами, возникновении неправильного и избыточного (из-за снижения КПД двигателя при снижении компрессии) сгорания топлива вместе с маслом чугунные гильзы могут деформироваться.

Заклинивание двигателя

Снижение уровня масла, а также его разжижении топливом и продуктами сгорания, на двигателе 1ZZ-FE можно просто «проморгать», что в результате приведет к сильнейшей выработке постелей распредвалов, а в худшем случае – к заклиниванию двигателя.

Растяжение цепи

Как уже упоминалось, цепь на двигателе 1ZZ-FE не отличается долговечностью. Она может растянуться и начать греметь как при пробеге в 150 000 км, так и при вдвое больших показателях.

1,8-литровый двигатель Toyota 1ZZ-FE неприятно удивил поклонников японской марки ранее не виданными проблемами. К счастью, многие врожденные недостатки двигателя были решены производителем.

Тюнинг

Двигатель 1NZ в общем случае тюнингуется с помощью имеющихся в свободной продаже готовых наборов, позволяющих без особых проблем улучшить его эксплуатационные характеристики.

Среди них можно выделить:

  1. Стандартный турбо кит (набор комплектующих для тюнинга двигателей 1NZ) от компании TRD, в который входят: турбина IHI RHF4; форсунки 2ZZ-GE; топливный насос 1JZ-GTE и др. Обеспечивают соответствие мотора заданным техническим характеристикам настройкой электронного блока управления 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate
  2. Supercharger кит Blitz, при использовании которого необходимо дополнительно приобрести: форсунки 2ZZ-GE; толстую прокладку головки блока цилиндров; топливный насос 1JZ-GTE.

Установив необходимые комплектующие и правильно настроив характеристики двигателя с помощью GReddy e-Manage Ultimate, можно получить хороший тяговитый двигатель для городского автомобиля мощностью 145-160 л. с.

Как определить что нужно менять свечи зажигания

К примеру вы приобрели автомобиль, и прошлый хозяин не сказал вам когда менял свечи. Для того, чтобы не иметь проблем в ближайшем будущем, советуем заменить свечи сразу. Для тех же, кто сомневается опишем признаки, характеризующие замену свечей.

  • Обороты двигателя начинают «плавать»
  • На холостом ходу «выскакивает» ошибка двигателя Check Engine
  • Появляется ошибка P0304*
Читайте так же:
Тойота прадо 150 регулировка системы смазки

*При диагностике автомобиля сканером ОБДЛ может появиться ошибка, которая говорит о необходимости замены свечей зажигания.

  • 1

Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe бензин

  • Цитата

Сообщение djdecibel » 09 мар 2012, 16:41

Здравствуйте,какое масло посоветуете для Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe (пробег 80000км, масло не ест,езжу спокойно)( для "нашего" бензина ) и южного региона,летом до +40 зимой до -20.
и нужно ли использовать 2 типа масел ,для лета и для зимы. сейчас залито LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-20 , есть ли смысл на лето ( жарковато бывает ) залить LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-30 или Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 .

p.s. по сервис книжке допускаются 0W-20 5W-20 5W-30 с допусками API категории SL "energy conserving" SM "energy conserving" или универсальное ILSAC

andixxx Авторитет
АвторитетСообщения: 1193 Зарегистрирован: 21 июн 2011, 15:26 Откуда: Odessa

Re: Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe бензин

  • Цитата

Сообщение andixxx » 10 мар 2012, 15:02

Здравствуйте.
Спаибо за отзыв.
Ваши слова ещё раз доказывают,что масла с низким высокотемпературным показателем не обязательно предполагают увеличеный расход масла у двигателя. Хотелось бы ещё не много предистории ( количество замен и период езды на этом масле)
Теперь по существу.
Испоьзуемый Вами LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-20 можно назвать идеальным для идеального двигателя при идеальных условиях.
Действительно, при высоких температурах окружающей среды и при использовании "нашего" топлива будет происходить сильное термоокислительные воздействие на масло. Возможно будет ощущаться более жёсткая работа двигателя..особенно в летних пробках.
Как вариант с более мощными термоокислительными свойствами и лучшей защитой можно залить Leichtlauf Special LL SAE 5W-30.
И для увеличения ресурса двигателя испоьзовать противоизносную присадку CeraTec.

P.S. Есть мнение ,что двигателЯ Вашего типа — "одноразовые". Поэтому есть смысл задуматься о максимальной защите от износа.

Tituti9 Авторитет
АвторитетСообщения: 1193 Зарегистрирован: 14 ноя 2010, 21:20 Откуда: Севастополь Контактная информация:

Re: Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe бензин

  • Цитата

Сообщение Tituti9 » 10 мар 2012, 15:11

andixxx Авторитет
АвторитетСообщения: 1193 Зарегистрирован: 21 июн 2011, 15:26 Откуда: Odessa

Читайте так же:
Регулировка фар автомобиля тойота авенсис

Re: Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe бензин

  • Цитата

Сообщение andixxx » 10 мар 2012, 15:18

Типа того :)
Tituti9 Авторитет
АвторитетСообщения: 1193 Зарегистрирован: 14 ноя 2010, 21:20 Откуда: Севастополь Контактная информация:

Re: Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe бензин

  • Цитата

Сообщение Tituti9 » 10 мар 2012, 15:23

andixxx Авторитет
АвторитетСообщения: 1193 Зарегистрирован: 21 июн 2011, 15:26 Откуда: Odessa

Re: Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe бензин

  • Цитата

Сообщение andixxx » 10 мар 2012, 15:54

Re: Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe бензин

  • Цитата

Сообщение djdecibel » 10 мар 2012, 21:15

Спасибо за ответ, но нужно-ли промывать двигатель при переходе на масло Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 ( у них одинаковая основа? ).
и есть ещё вопрос : если решусь поставить ГБО ,то масло при использовании на газу нужно лить другое или достаточно "волшебного" CeraTec. или т.к. движок типа "одноразовый" лучше ГБО не ставить, а то потом ремонт (замена) движка выйдет дороже.

P.s. на масле 5W-20 проехал 21000км=7000км х 3 замены и начал его использовать с июля 2011 , т.е. ещё и года не прошло. пока никаких проблем. даже при — 18с завелась . правда со 2-й попытки ( возможно дело было АКБ )

Tituti9 Авторитет
АвторитетСообщения: 1193 Зарегистрирован: 14 ноя 2010, 21:20 Откуда: Севастополь Контактная информация:

Re: Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe бензин

  • Цитата

Сообщение Tituti9 » 10 мар 2012, 21:29

При -18 со второй попытки :D, у меня дизелёк с пол тыка завёлся сам в шоке был и не один раз проверял!Причём без антигеля в соляре! В принципе смотрю вы интервалы замены не превышаете,это по желанию Если хотите можете этим Olsystem Spulung Light и Engine Flush поверьте хуже не будет,я лично мою движок каждую замену и он меня до сих пор радует хотя уже 240000 тыков на бегал!
andixxx Авторитет
АвторитетСообщения: 1193 Зарегистрирован: 21 июн 2011, 15:26 Откуда: Odessa

Re: Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe бензин

  • Цитата

Сообщение andixxx » 11 мар 2012, 11:08

djdecibel писал(а): Спасибо за ответ, но нужно-ли промывать двигатель при переходе на масло Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 ( у них одинаковая основа? ).
и есть ещё вопрос : если решусь поставить ГБО ,то масло при использовании на газу нужно лить другое или достаточно "волшебного" CeraTec. или т.к. движок типа "одноразовый" лучше ГБО не ставить, а то потом ремонт (замена) движка выйдет дороже.

Читайте так же:
Регулировка ручника тойота авенсис 2005 год

P.s. на масле 5W-20 проехал 21000км=7000км х 3 замены и начал его использовать с июля 2011 , т.е. ещё и года не прошло. пока никаких проблем. даже при — 18с завелась . правда со 2-й попытки ( возможно дело было АКБ )

Здравствуйте.
Прымвка рекомендуется однозначно. Даже если б Вы не переходили на другое масло промывать двигатель нужно хотя бы 1раз на 3 замены.
Установка ГБО даёт возможность вернуться к малозольным маслам. и как правило увеличивает ресурс двигателя.

P.S. На масле 5W-20 даже при -30С Ваш двигатель должен легко запускаться. И дело скорее всего не в АКБ( батарея или крутит или не крутит :)).
Тут учитывать необходимо процесс воспламенения холодной топливной смеси. А это — хороший(правильный) распыл форсунки и естессно искра.В такие периоды очень не плохо использовать Langzeitinjection Reiniger,улучшая свойства топлива и добиваясь поддержанию в чистоте форсунок.

Re: Toyta Corolla 2007 1.6 1zr-fe бензин

  • Цитата

Сообщение SE80 » 15 авг 2013, 18:57

8000км. Заливалось масло оригинальное Toyota 5w30.

1. Toyota Fuel Economy 5W-30 европейский производитель

2. TOYOTA 5W-30 американское масло

3. Toyota Fuel Economy 5W-30 европейский производитель

При эксплуатации 1 и 3 заметен шум и постукивание на холодную, а также заметна экономия топлива в среднем 0,4л/100км в сравнении вариантом 2, с которым плохого не замечено.
Во всех случаях расход масла примерно одинаковый 1л/10т.км.

Хотелось бы услышать ответы на следующие вопросы:
1. Что хорошего и плохого скажите за оригинальные масла от Toyota? Это синтетика или НС-синтетика, а может вообще полусинтетика?
2. Что если с оригинальным маслом использовать присадку CeraTec? Подружатся ли они?
3. И если переходить полностью на продукцию от LiquiMoly, какое масло подойдет наилучшим образом для экономии топлива, снижения шумности при старте на холодную, продления ресурса двигателя и т.п.
4. Что скажите за бензин от АВИАСа? у нас есть и ОККО в городе.
5. Да, и что насчет промывок и присадок?

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector