Загрузка...Как Отрегулировать Клапана На Дизельном Мотоблоке
Как Отрегулировать Клапана На Дизельном Мотоблоке
Регулировка клапанов на моторном блоке, регулировка механизмов управления, замена масла в основных узлах, проверка шин. это основные работы, которые выполняются при техническом обслуживании моторного агрегата. MOT требуется для обеспечения безопасной работы устройства, проверки надежности, долговечности всех его компонентов и соединений.
В этом обзоре будет рассказано, как регулировать клапаны на двигателе. Это зависит от постоянства двигателя и всей машины в целом.
Соотношение двигателя и клапанов
Мотоблок. это комплексная сельскохозяйственная единица, которая включает в себя следующие единицы:
- двигатель;
- перечислить;
- система работает;
- рулевое управление;
- система доставки.
Двигатель является силовым агрегатом мотоблока. Существуют следующие типы двигателей:
- По методу конфигурации:
- 2-х тактный
- 4-тактный.
- По типу используемого топлива:
- дизельное топливо;
- бензин.
В последнее время производители выпускают 4-х тактные двигатели с высокими техническими характеристиками.
Дизельные двигатели установлены на больших агрегатах, бензиновые двигатели на малых и средних широко распространены среди фермеров, мощностью 4-9 л.с.
Двигатель внутреннего сгорания является основным устройством, в котором происходит процесс преобразования тепловой энергии сгорания топлива в механическую энергию.
Процесс преобразования энергии осуществляется в 4 этапа:
- запуск топлива;
- сжатие горючей смеси;
- сгорания;
- выпуск.
Немного о Common Rail системах
Так как далее мы будем детально рассматривать редукционные клапаны, давайте для начала разберемся в их месте в топливных системах. Например, в Common Rail системах, которые, например, производят Bosch и Delphi. Сразу же отметим, что аналогичные клапаны встречаются и в системах смазки, однако далее мы будем рассматривать данные устройства именно в контексте дизельных топливных систем и насосов высокого давления. Итак, вот без каких элементов Common Rail не может работать:
- Подкачивающий топливный насос;
- Топливный фильтр, оборудованных клапаном предварительного подогрева;
- Дополнительный насос;
- Сетчатый фильтр (грубой очистки);
- Датчик температуры дизеля;
- Насос высокого давления, он же ТНВД;
- Клапан дозирования топлива;
- Регулятор давления;
- Топливная рампа;
- Редукционный клапан;
- Форсунки.
Системы, имеющие топливные рампы, особенно сильно страдают от проблемы перепада давления. Кстати, именно эти проблемы они в теории и должны решать, но на деле оказалось, что практически полное решение проблем пульсации давления не помогло предотвратить ситуаций, когда в магистраль попадал воздух или же в ней оказывался излишек топлива . К счастью, сама система дает возможность регулировки давления и основных параметров впрыска. Что касается уже указанных проблем с воздухом и давлением, то их позволяет решить внедрение в систему редукционного (перепускного) клапана.
