Загрузка...Как проверить и отрегулировать углы установки передних колес (передняя подвеска)
После проведения первого технического обслуживания (через 1500–2000 км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значение углов установки колес должно быть:
- развал — 0°30’±20’ (0° 5’±20’)*;
- продольный угол наклона оси поворота — 4°±30’ (3°30’±30’)*;
- схождение — 2—4 мм (3—5 мм)*.
Разница в продольных углах наклона осей поворота правого и левого колес не должна превышать 0°30’.
Перед регулировкой углов установки колес проверьте:
- давление воздуха в шинах;
- осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;
- исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штока);
- радиальное и осевое биение шин;
- зазор в верхних шаровых шарнирах подвески;
- свободный ход рулевого колеса.
Обнаруженные неисправности устраните и произведите необходимые регулировки.
Как Сделать Развал На Классике
Уничтожение этим термином означает, как колесо автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край колеса отсутствует, это означает, что Кембер положительный, и если такой же верхний край колеса находится во внутренней части автомобиля, то это разрушение уже будет считаться отрицательным и обозначается значением «-».
Неправильно отрегулированная шина, а точнее отрегулированная шина, только 1-й переднее колесо, во время вождения автомобиль можно отвести в сторону, его совсем не сложно найти, во время вождения убирая руки с руля!
Конвергенция, этот термин означает, как колеса будут сходиться относительно дороги. Например, в заднем приводе колеса находятся под положительным углом, а спереди. под отрицательным, как показано на фото. И все это сделано для того, чтобы при старте и будущей езде колеса выровнялись и стали абсолютно плавными.
Если палец не отрегулирован должным образом, шины на автомобиле могут изнашиваться гораздо быстрее, чем при регулировке пальца, поэтому всегда смотрите на него и подстраивайтесь под его возможности!
Какие инструменты мне нужно настроить?
Для регулировки абсолютно необходим суппорт, а также набор базовых гаечных ключей, клещей Cobra, простая короткая нить и необычная нить с крючками, завязанными на обоих концах.
Вам также пригодится ремешок шириной 22 мм, а другой. шириной всего 6 мм.
Когда мне нужно отрегулировать положение колес?
Они подлежат корректировке:
- Меняя линию движения автомобиля, например, вы едете прямо, а машина в это время ведет.
- В дополнение к очевидным отклонениям этих углов установки колес будут наблюдаться неравномерный и ранний износ шин, а также повышенный расход топлива автомобилем, и в результате детали подвески могут выйти из строя заранее.
- Присмотритесь Кембер и сближение необходимо после трагедии, в которой необходимые детали подвески были повреждены и изменены.
Как отрегулировать выравнивание и носок, это углы колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Для более точной проверки выравнивания колес см. Специальную мастерскую на специальном щите. Но если у вас нет средств для этого, вы сможете регулировать углы колеса с почти равным успехом без использования щита!
А также, при регулировке следует обратить пристальное внимание на элементы подвески, потому что, если подвеска неисправна или когда большая часть ее деталей обнаружила свободный зазор, установка углов поворота ничего не даст!
Подготовка к настройке:
Пишем ваз 2106 [Свернуть] [Часть 2]
В этом видео мы разбиваем колеса самодельными проставками от оси нижнего плеча ВАЗа классический
Регулировка углов установки колес Сделай сам
Свести к минимуму Сделайте конвергенцию самостоятельно как сделать аналогичный Кембер Сделай сам.
1) Во-первых, для более точной регулировки углов колес рекомендуется загрузить машину с дополнительным весом «320 кг». Например, вы можете посадить 4-мерного человека в машину и весить около 50 кг.
2) Теперь проверьте, сколько топлива находится в топливном баке, если его недостаточно, приведите его в норму, так как бак должен быть полностью заполнен.
3) Затем проверьте давление в шинах, оно также должно быть нормальным.
Проверка и одновременная регулировка перекладины и ножек в машине:
К сожалению, самостоятельно установить угол разрушения очень сложно, так как вряд ли он будет правильно отрегулирован. Но проверить, в порядке ли угол разреза, можно без помощи других, что мы сделаем!
1) Чтобы проверить развал, сначала сядьте в машину и поверните рулевое колесо так, чтобы оно было строго ориентировано.
2) Затем вылезайте из машины и сжимайте автомобильную подвеску, осторожно за багажник или Лучше всего для бампера пресса с силой «40-50 кг», раз «2-3». Выполните ту же операцию с передним бампером машины.
3) Затем возьмите резьбу и суппорт, а затем потяните их вертикально, как показано на рисунке. И после того, как нить вытянута, используйте штангенциркуль, чтобы прикрепить его сначала снизу, а затем сверху, и в результате вы будете знать, Кембер колеса.
Если вы получите разницу между верхней и нижней точкой колеса, скажем, «3 мм», то это означает, что угол надреза составляет примерно «30». Угол среза должен быть в пределах «4 ° 3020», это когда машина загружена и при условии, что в машине находятся люди с «4-PE». А когда машина разгружена, угол резки должен быть «0 ° 520»!
4) Теперь, чтобы проверить носок, вы должны сделать практически то же самое, что и при проверке ригеля, а именно выровнять колеса в соответствии с их способностью правильно загружать машину, и только после этого необходимо провести проверку ,
5) Для теста используйте необычную нить с крючками на обоих концах. Затем прикрепите одну сторону нити к началу переднее колесо, и другой стороной к концу спины, но надежно, чтобы все было ровно, другими словами, чтобы нить шла гладко и не сгибалась.
Колея задних колес немного уже передних, около 44 мм, поэтому для более точной регулировки прикрепите блок на ширину около 22 мм к заднему колесу и таким образом пропустите нить через эту полосу!
6) Затем возьмите колесо и поверните колесо управления так, чтобы нить касалась обеих сторон переднего колеса.
7) Затем закрепите нить на спине, но только теперь поместите две планки под заднюю часть колеса, одна из которых будет шириной 6 мм, а другая шириной 22 мм. Таким образом, если мы добавим эти два значения, общая сумма, которую мы получим, равна «226 = 28 мм» толщины стержня.
После всей операции убедитесь, что нить слегка касается «1-2 мм» для 1-го переднее колесо в обеих точках шины, если не коснуться, то в так обстоит дело отрегулируйте носок переднего колеса!
8) Чтобы отрегулировать носок с помощью 2 гаечных ключей, открутите наружный воротник воротника гантель.
9) Затем с помощью плоскогубцев Cobra поверните само сцепление и, в результате, отрегулируйте длину рулевой тяги, пока зазор между резьбой и передними шинами не станет нормальным.
10) Наконец, затяните стержни и проделайте ту же работу со вторым колесом, сближая их примерно на 2 мм.
Выполните ту же процедуру с колесом на противоположной стороне автомобиля. И когда вы перепроверяете палец на ноге, помните одну вещь: если вы собираетесь сделать палец одного колеса не «1 мм» и сказать «2 мм», то под нитью нужно поставить планку «2212 = 34 мм «, если» 1,5 мм «, то» 229 = 31 «соответственно!
Правильный носок передних колес автомобилей Classic. «2-4 мм» в незагруженном вагоне и «3-5 мм» в нагруженном!
Инструменты и принадлежности для регулировки схода-развала
В данной статье мы подробно расскажем, как отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. В первую очередь вам потребуется подготовить все необходимые инструменты и принадлежности, к которым относятся:
- штангенциркуль и набор гаечных ключей;
- клещи. Лучше всего для выполнения работ подойдет инструмент типа «Кобра»;
- две нити, одна из которых может быть совершенно обычной (только достаточно крепкой), а вторая – с двумя небольшими крюками на каждой из сторон;
- деревянные бруски, толщина которых должна составлять 22 и 6 миллиметров.
Чтобы отрегулировать развал-схождение «по веревке», также потребуется выполнить несколько дополнительных несложных действий:
- убедиться в том, что все элементы подвески полностью исправны, а их соединение друг с другом выполнено без люфта. Он значительно осложняет проведение работ;
- максимально нагрузить свой автомобиль таким образом, чтобы его вес был не меньше 320 килограммов;
- заправить машину «под завязку»;
- проверить давление в шинах и удостовериться, что оно полностью отвечает норме.
После всего этого можно приступать к регулировке развала-схождения. Эту процедуру мы подробно опишем ниже, чтобы вы могли легко выполнить необходимые работы своими руками.
Самостоятельная регулировка
Многие автовладельцы, стремясь улучшить ходовые качества своих машин, самостоятельно изменяют угол кастера. Как показывает практика, зачастую этот шаг оправдан, особенно если речь идет об отечественных авто. Нередки случаи, когда на новом автомобиле марки ВАЗ углы слева и справа сильно отличаются друг от друга. Даже если расхождение находится в пределах допустимого, управляемость от этого сильно страдает.
На заднеприводных «Жигулях», например, ВАЗ-2105 или 2107, угол составляет 3 градуса 30 минут, плюс-минус 30 минут. На переднеприводных моделях, например, на «Приоре», ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, этот угол меньше, всего 1 градус 30 минут, плюс-минус 30 минут. Если кастер одного переднего колеса ВАЗ-2105 составит 3 градуса ровно, а другого – 4 градуса ровно, что является нормой по заводским меркам, машину неизбежно будет уводить в сторону.
Регулировка угла кастера осуществляется путем удаления или добавления шайб на растяжках подвески. Максимально допустимое количество шайб – две спереди и четыре сзади, при этом добавление или удаление одной шайбы изменяет угол кастера на 19 минут. Добавляя шайбы, необходимо переворачивать их фасками к упорному торцу растяжки.
Разумеется, в гаражных условиях проводить данную процедуру нельзя. Регулировка угла кастера производится только совместно с регулировкой развала и схождения колес, иначе настройки подвески будут нарушены, и машина может вести себя совершенно непредсказуемо.
Любители тюнинга для его увеличения снимают штатные опоры стоек и устанавливают вместо них опоры SS-20. на переднеприводных автомобилях ВАЗ, в том числе на «Приоре» такая замена вкупе с установкой максимального числа шайб позволяет увеличить угол до 3 градусов. Управляемость машины при этом заметно меняется, общий эффект оказывается положительным.
Нередко для улучшения управляемости достаточно просто заменить опоры стоек такими же. Несмотря на то, что угол кастера при этом сколько-нибудь значительно не изменится, результат будет, что называется, налицо. Все дело в физическом износе. Сигналом того, что опоры нуждаются в замене, являются негромкие глухие стуки, проявляющиеся при езде по неровной дороге на низкой скорости. Подтвердить диагноз можно, раскачав автомобиль и посмотрев, одинаково ли стойки гасят колебания с левой и правой стороны. Если нет – нужно менять опоры.
Выбирая новые опоры стоек, не следует брать самые дешевые. Лучше купить или штатные или SS-20. Последние стоят намного дороже, но и прослужат не в пример дольше, а ввиду того, что замена опор – дело сложное и трудоемкое, переплата может быть вполне оправданной.
