Загрузка...Замена ремня грм пежо 405
Замена ремня грм пежо 405
Четкой регулировки натяжения приводного ремня добьетесь только с применением специального инструмента Citroёn SEEM 4122-Т.
В тексте раздела приведено описание метода ориентировочной регулировки (при первой же способности автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания, где корректность установки вам больше понравятся испытана с применением специального оборудования).
Пытайтесь избегать далеких поездок и движения с высочайшими скоростями пока, пока натяжение ремня не будет отрегулировано хорошо.
Средством газораспределительного ремня осуществляется привод распределительного вала и водяного насоса. Вращение передается через зубчатые колеса от коленчатого вала. Помните, что обрыв по другому проскальзывание газораспределительного ремня при работающем движке приводит к суровым повреждениям головки цилиндров в ходе удара тарелок клапанов о днища поршней.
Смена газораспределительного ремня должна выполняться строго соответственно с графиком текущего обслуживания автомобиля (обратитесь к Главе Текущее сервис). Внеочередная смена ремня должна выполняться если проход загрязнения его маслом, в добавок при наличии скребущих звуков, свидетельствующих о неравномерном износе ленты как еще его называют зубьев.
Сразу со сменой ремня следует проверить водяной насос на предмет наличия признаков утечек.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 5. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое фронтальное колесо. 3. Отпустите фиксаторы, выкрутите крепежные винты и снимите локер.
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (обратитесь к Главе Текущее сервис). Также отболтите и снимите натяжитель вспомогательного ремня.
Пежо 309, 205, 405 замена помпы и метки для установки ремня ГРМ. 1.6; 1,9i
5. Отболтите и снимите верхнюю крышку газораспределительного ремня (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня).
6. Добейтесь совмещения отверстий для блокировки коленчатого и распределительного валов и проденьте у них железные стержни соответственного поперечника (см.
Фиксация коленчатого/распределительного валов с намерением предотвращения случайного на протяжении выполнения процедур обслуживания автомобиля). Не допускайте попыток проворачивания мотора после введения блокировочных стержней.
7. Снимите шкив коленчатого вала (см. Снятие и установка шкива коленчатого вала).
8. На моделях 1.6 и 1.
8 л снимите центральную крышку газораспределительного ремня. На моделях 4.5.0 л отболтите и снимите нижнюю крышку (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня).
9. Отпустите болт крепления ролика натяжителя газораспределительного ремня.
С помощью специального ключа квадратного сечения, продетого в отверстие в ступице ролика разверните последний по часовой стрелке и зафиксируйте его здесь положении, вновь затянув крепежный болт.
10. Если ремень снимается не задавшись целью выполнения смены, пометьте мелом по другому краской направление его вращения (если схожая метка не нанесена на заводе-изготовителе). Снимите ремень с зубчатых колес. Помните, что коленчатый вал не должен проворачиваться при снятом газораспределительном ремне.
11. Пристально осмотрите ремень на всей его длине, взирая на следы загрязнения маслом и признаки неравномерного износа. Повышенное внимание следует уделить состоянию оснований зубьев. Находящийся в непонятном состоянии ремень следует без всяких колебаний сменять. Если движок нуждается в полном ремонте, или его пробег составляет более 60 000 км (36 000 миль) ремень (если он не установили не так давно) подлежит подмене непременно.
Вспомните, что цена нового ремня ничто в сравнении с затратами, связанными с восстановительным ремонтом мотора после выхода его строя в итоге обрыва ремня в процессе использования автомобиля. При обнаружении следов загрязнения ремня маслом следует выявить источник утечки и убрать причину ее развития.
Кропотливо протрите поверхность агрегата в районе установки газораспределительного ремня, на сто процентов удалив следы масла со всех сопутствующих компонент.
Заменить ремень ГРМ XU 8v Peugeot 405
1. Перед установкой кропотливо очистите зубчатые колеса, на которые надевается газораспределительный ремень. Проверьте свободу вращения ролика натяжителя, для которого предназначена конструкция необходимости поменяйте последний (см. Снятие, проверка состояния и установка натяжителя и зубчатых колес газораспределительного ремня).
3.5. Убедитесь в присутствии на собственном месте стержня, блокирующего зубчатое колесо распределительного вала (см.
Фиксация коленчатого/распределительного валов преследуя цель предотвращения случайного на протяжении выполнения процедур обслуживания автомобиля). Временно установите в район шкив коленчатого вала и проденьте стержень подходящего поперечника в его блокировочное отверстие, чтоб удостовериться в корректности положения вала (см. там же). 3. Снимите шкив коленчатого вала.
Заведите газораспределительный ремень на собственное мастерство штатное место, проследив за соблюдением направления его вращения (по часовой стрелке при взоре с правого борта автомобиля).
4. Пытайтесь для установки чрезвычайно не перекручивать ремень. Набросьте ремень на зубчатые колеса распределительного и коленчатого валов. Проследите, чтоб фронтальный “прогон” ремня оказался натянут, т.е. вся слабина должна собраться на стороне натяжителя.
Сейчас наденьте ремень на зубчатое колесо водяного насоса на ролик натяжителя. Проследите, чтоб зубья ремня расположились в центре образующих поверхностей зубчатых колес.
5. Временно установите на место назначения шкив коленчатого вала, равномерно затянув болт его крепления. Проденьте стержень подходящего поперечника в блокировочное отверстие (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов преследуя цель предотвращения случайного в ходе выполнения процедур обслуживания автомобиля).
Peugeot 405 1.6 MD
Регулировка натяжения ремня делается при снятых крышках. Для установки крышек в район придется снова снять шкив коленчатого вала.
6. Ослабьте болт крепления ролика натяжителя. С помощью специального ключа квадратного сечения разверните ролик против часовой стрелки, стопроцентно выбрав слабину ремня. 7. При наличии рядышком специального приспособление для регулировки натяжения ремня, установите его на фронтальный “прогон” последнего. Ролик натяжителя следует отрегулировать таким макаром, чтоб изначальное натяжение ремня составляло 16 ± 2.
7 блока приспособления для моделей 5.0 л и 30 ± 3.2 блока для моделей 1.6 и 1.8 л.
8. Извлеките блокировочные стержни и проверните коленчатый вал на два полных оборота в направлении по часовой стрелке (смотря с правого борта автомобиля). Вновь добейтесь совмещения блокировочных отверстий (см.
Фиксация коленчатого/распределительного валов с намерением предотвращения случайного на протяжении выполнения процедур обслуживания автомобиля). Не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Сверления в зубчатом колесе распределительного и шкиве коленчатого валов изготавливаются совместиться с ответными отверстиями в головке и блоке цилиндров таким макаром, чтоб в последние свободно продевались блокировочные стержни соответственного поперечника. Выполнение последнего условия дает гарантию корректности установки фаз газораспределения. И извлечь блокировочные стержни.
9. Если достигнуть требуемого совмещения отверстий не удается, повторите функцию установки ремня. 10. Если регулировку натяжения ремня приходится создавать без специального приспособления, постарайтесь достигнуть, чтоб при умеренном усилии, прикладываемом огромным и указательным пальцами в этой сфере в центре фронтального “прогона”, лента ремня перекручивалась на 90°. Нарушение данного условия чревато внезапным обрывом ремня (очень тугое натяжение), или проскальзывании его на зубчатых колесах. И то и это приводит к суровым внутренним повреждениям мотора по завершении удара клапанов о днища поршней. Если проход необходимости подкорректируйте подходящим образом положение ролика натяжителя. К конце заметки затяните болт крепления ролика с требуемым усилием. 11. Если производили регулировку натяжения ремня с применением специального приспособления, проверните коленчатый вал еще на два полных оборота в направлении обычного вращения, потом добейтесь совмещения блокировочных отверстий распределительного вала и проденьте там стержень соответственного поперечника. Убедитесь, что натяжение ремня на фронтальном “прогоне” составляет 44 ± 4.5 блока, иначе повторите функцию установки. 12. Добившись правильного натяжения ремня, извлеките блокировочный палец из зубчатого колеса распределительного вала, потом снимите шкив коленчатого вала и установите в район переднюю крышку(и).
13. Совсем установите в район шкив коленчатого вала, зачем смажьте резьбу его крепежного болта фиксирующим герметиком типа Loctite, потом ввентите болт (не забывайте про шайбу) и затяните его с требуемым усилием (см. Снятие и установка шкива коленчатого вала).
14. Установите к месту натяжитель вспомогательного приводного ремня, потом установите фактически ремень и отрегулируйте усилие его натяжения (обратитесь к Главе Текущее сервис). 15. Установите к району локер, потом правое фронтальное колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса с требуемым усилием.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0405 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.
Как диагностировать код P0405?
Поскольку код P0405 обозначает проблему в электрической цепи, для диагностики потребуется электрическая схема вашей модели автомобиля, а также цифровой мультиметр.
Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство
Всякий раз, когда вы ищите неисправности на автомобиле, особенно при включенном зажигании, существует риск разрядки аккумулятора. Более того, при низком напряжении могут появляться дополнительные коды неисправностей, что усложнит поиск. Вот почему всегда необходимо подключать автомобильное зарядное устройство.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 — отличное устройство, которое считывает информацию о кодах неисправностей. В большинстве современных сканеров записаны базовые значения, которые позволяют проверять показания датчиков и сравнивать их, чтобы увидеть, нужен ли ремонт.
Вы можете легко проверить работу рециркуляции отработавших газов с помощью сканера. Можно также использовать мультиметр, но большинство экспертов рекомендуют сканер OBD2.
Проверьте проводку
Наиболее распространенным типом датчиков положения EGR является трехконтактный с опорным напряжением, землёй и сигналом.
Первым шагом является проверка соединений в проводке, поиск повреждений или оплавления, которые могут привести к проблемам в электрической цепи. Убедитесь, что проверили на возможное повреждение водой или перегиб проводов.
Отсоедините ЭБУ (ECM), датчик положения EGR и измерьте сопротивление на трёх проводах. Сопротивление каждого провода: VC, EGLS и E2, должно быть 0 Ом. Кроме того, не должно быть никакого соединения между любым из трёх проводов или с землёй. Вы должны измерить не менее 10 кОм между VC, EGLS, E2 и корпусом.
Проверьте датчик положения ERG
Если клапан рециркуляции отработавших газов приводится в действие вакуумом, проверьте датчик положения с помощью вакуумного насоса и цифрового мультиметра.
Снимите разъём и измерьте полное сопротивление датчика (VC – E2) — показания должны быть около 6 кОм (6000 Ом). На сигнальном проводе (VC – EGLS) — вы должны измерить где-то между 0,1 кОм и 5,5 кОм (от 100 Ω до 5500 Ω), в зависимости от того, какой вакуум вы подаёте.
Электронно-управляемый EGR
Если система рециркуляции отработавших газов приводится в действие электронным способом или вы хотите проверить выходное напряжение, измерьте напряжение на разъёме. Ключ зажигания должен быть включён, двигатель заглушен.
