Как прокачать или подтянуть сцепление на Mitsubishi Lancer

Как прокачать или подтянуть сцепление на Mitsubishi Lancer

• Сложность выполнения работ:

Автомобили компании «Митсубиси» известны своим качеством и надежностью. Но какие бы совершенные авто не строили японцы, водителю необходимо ухаживать за машиной, при этом регулярно производить замену всех рабочих жидкостей, в частности гидравлической жидкости в сцеплении.

Часто в систему попросту попадает воздух, что нарушает работу трансмиссии. Мы ответим вам на вопрос, как прокачать сцепление на Мицубиси Лансер, а также убрать воздух.

Регулировка гидропривода сцепления

Как помним Полиш жаловался на писк от вилки сцепления, я предложил маленько поджать педаль. . Если у Вас из под капота раздаётся писк, и если на педаль положить ногу писк пропадает, то это может вам помочь .
Кто-то говорил что привод не регулируется, но это не так. Всё просто ➡ :
1. Вынимаем коврик из под педалей и лезем с фонариком к педали сцепления
2. Находим над педалью сцепления болт который в неё же и упирается

(В правом нижнем углу на картинке)
3. Берём ключ на 14 и откручиваем контрогайку и потихоничку руками начинаем этот болт закручивать, можно чуть чуть на педаль нажать рукой и тогда крутить болт можно спокойно руками.
ВНИМАНИЕ. Болт нужно закрутить чуть-чуть, только скрип от вилки прекратился и всё, сразу останавливаемся, т.к. если его перетянуть, подшипник всегда будет под нагрузкой, и ему быстренько придёт конец 8) , да и сцепление может начать пробуксовывать!
Да ещё ЗА педалью сцепления есть шток, его регулировать не надо, он отвечает за то в каком месте у вас берёт педаль сцепления.

Вроде всё, надеюсь что кому нибудь поможет!

#2 coffindodger

• Пол: Мужской
• Город: SPb
• Реалнейм: илья
• Марка: Mitsubishi
• Модель: Colt КАРАПУЗЗЗ
• Двигатель: 1.3
• Год: 1999
• Пробег: убёг

#3 Pheanix

• Пол: Мужской
• Город: Украина, Винница
• Реалнейм: Валерий
• Марка: Mitsubishi Colt IV
• Модель: CA1A
• Двигатель: 4G13 1,3i 12VALVE
• Год: 1992
• Пробег: >300000

#4 sidalar

место для рекламы

• Пол: Мужской
• Город: нерезиновой
• Реалнейм: Алекс
• Марка: —
• Модель: —
• Двигатель: —
• Год: —
• Пробег: —

Может вопрос не в тему, но все же: а как отрегулировать педаль сцепления, что бы она легко нажималась? А то уже ногу накачал.
P.S. с тросом сцепления визуально вроде все нормально

—>
Турбина это такая улитка . но .ука очень быстрая!

MMC Colt `03 1.3 82hp
MMC Colt `92 1.6 113hp-> 1.8t 205hp
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd

Регулировка высоты педали сцепления Джили МК Кросс

Первым делом при диагностике сцепления следует обратить внимание на высоту педали. Это высота педали в свободном состоянию. Высота педали сцепления должна составлять 134-144 (мм).

Если высота педали будет ниже нормы, сцепление может включаться не полностью. При излишне высоком положении педали корзина будет прижиматься к диску с высоким усилием, что может привести к поломке сцепления.

• Убираем ногу с педали сцепления и меряем высоту от нажимной площадки до пола. Эталонной высотой педали сцепления Джили МК является 134-144 (мм). Если высота педали не вписывается в норму, то придется ее регулировать.

​

• Ослабляем контргайку упорного болта.

​

• Крутим регулировочный болт в сторону уменьшения или увеличения высоты педали, зависимо от показаний измерения.

​

• Повторно контролируем высоту положения педали сцепления и затягиваем контргайку.

После этого можно переключаться на регулировку свободного хода педали сцепления.

Экстерьер

Эргономика дизайна нового поколения Canter находится на очень высоком уровне. Удобная посадка и высадка обеспечивается за счёт высокой кабины и просторного дверного проёма. Дверь открывается почти на 90 градусов. Галогеновые фары, оптимально расположенные зеркала заднего вида и обновлённая решётка радиатора делают дизайн автомобиля очень стильным и функциональным.

Основные элементы экстерьера автомобиля

• широкая кабина, которая обеспечивает хорошую обзорность для водителя даже при установке габаритных фургонов;
• современные фары позволяют безопасно передвигаться в тёмное время суток;
• бампер, выполненный из полимера, обладает функцией защиты от коррозии;
• на кабине установлен резиновый желоб, который предназначен для отвода воды с крыши;
• хорошее очищение лобового стекла обеспечивают форсунки, которые двигаются вместе с очистителями, распыляя жидкость по всей поверхности;
• кабина полностью подвергается цинковой обработке (больше половины деталей автомобиля выполнены из антикоррозийных материалов).

Широкая кабина обеспечивает хорошую обзорность для водителя даже при установке габаритных фургонов

Спецификация шасси

Шасси, которое может выдержать шесть тонн по полезной нагрузке далеко обходит своих конкурентов, а также четыре модификации колесных баз — вот основные особенности грузовика CANTER TF 8,55 т. Идеальный автомобиль для строительной отрасли. Высокопроизводительный двигатель на 175 л.с. позволяет использовать грузовик CANTER в качестве тягача, а также обеспечивает экономически эффективные перевозки.

Спецификация

1 база (E)

2 база (G)

3 база (H)

4 база (K)

Масса, (кг)

Снаряженная масса (+ 2,5%)

Габаритные размеры, (мм)

Ширина без/ с зеркалами

Колея передняя/ задняя

Двигатель

Четырехтактный дизель (Common Rail), с турбонаддувом

Рабочий объем, (л)

Макс. мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)

129 кВт (175 л.с.) / 3500 об/мин

Макс. крутящий момент, (Нм / об/мин

430 Нм / 1600 об/мин

Обработка выхлопных газов

Трансмиссия

Механическая, 5 ступенчатая

Сцепление

Тормозная система

Гидравлический двухконтурный, с вакуумным усилителем и системами ABS+EBD+ESP

Передние / задние механизмы

Топливный бак

Подвеска

Телескопические гидравлические амортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях

Шины

Базовая комплектация:

• Трехсекционный бампер окрашенный в цвет кабины
• Решетка радиатора окрашена в цвет кузова
• Галогеновые фары
• Стеклоочистители с интегрированными форсунками омывателя (с прерывистым режимом работы)
• Наружные зеркала заднего вида с обогревом
• Инструментальный ящик (закреплен на лонжероне)
• Эргономичное кресло водителя с регулировкой по длине и наклону
• Улучшенная текстильная обивка сидений (темная)
• Рукоятки на передних стойках для облегчения посадки в кабину
• Подлокотник (каждой двери)
• Лампа внутреннего освещения кабины
• Пепельница (каждой двери)
• Прикуриватель
• Вешалка для верхней одежды
• Подстаканник
• Потолочные ниши
• 2 солнцезащитных козырька
• Карман (на спинке сидения водителя)
• Карманы в обивке двери (водителя и пассажира)
• Запираемый бардачок для хранения важных документов (на панели приборов)
• Перчаточный ящик
• Спинка-столик (центрального сидения)
• Многофункциональный дисплей в панели приборов (расход топлива, температура охлаждающей жидкости, уровень масла)
• Аудиосистема MP3+USB (2 динамика, антенна)
• Электрические стеклоподъемники боковых дверей
• Кондиционер
• Противотуманные фары
• Центральный замок
• Рычаг переключения передач, встроенный в панель приборов
• Запирающаяся крышка топливного бака
• Радиальная бескамерная шина (+ запасное колесо)
• Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка
• Предупредительный звуковой сигнал заднего хода (синхронизированный с передачей заднего хода)
• Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
• Антиблокировочная система (ABS)
• Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
• Система Эра-Глонасс
• Защита АКБ
• Система распределения тормозных усилий (EBD)

Стуки, вибрации и перегрев

Появление посторонних звуков и вибраций при работе на минитракторе – серьёзный сигнал, свидетельствующий о неправильной регулировке или износе основных узлов двигателя, например, газораспределительной системы. Поэтому если мотор стал заметно перегреваться, заняться устранением возникших неполадок вам придётся срочно, поскольку в самом скором времени он может выйти из строя.

Перегрев двигателя минитрактора возникает по следующим причинам:

• утечка воздуха из-под колец поршней;
• утечка охлаждающей жидкости;
• использование некачественного масла;
• чрезмерно жёсткая фиксация опорного подшипника;
• ослабление крепления или выход из строя водяного насоса;
• повреждение главной прокладки блока цилиндров;
• образование накипи в водяной рубашке;
• перегрузки, спровоцированной оператором или неисправностями других узлов машины.

Вибрации при работе двигателя оявляются вследствие:

• значительной разницы в степени сжатия и количества топливной смеси, подаваемой на цилиндры;
• завоздушивания топливных магистралей;
• ослабления крепёжных болтов или нарушений правил монтажа двигателя;
• износа или повреждения конструктивных элементов и пр.

Стуки в двигателе минитрактора появляются при:

• переизбытке топлива;
• клине иголки распылителя (в дизельных двигателях);
• чрезмерном зазоре клапанов;
• касании клапанов или головки блока цилиндров и поршня;
• повреждении пружины клапана;
• износе элементов шатунного механизма;
• увеличенном зазоре между гильзой цилиндра и поршнем.

После выполнения визуальной и технической проверки узлов и систем двигателя не забываем очистить загрязнённые и заменить повреждённые детали, а сам двигатель, точнее работу его узлов — карбюратора, масляного насоса, воздушного фильтра и т.д. — отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Если не обращать внимание на посторонние звуки и перегрев, ремонт двигателя минитрактора может обойтись весьма и весьма недёшево. Например, повышение рабочей температуры приводит к образованию нагара и оплавлению различных конструктивных элементов, тогда как вибрации и стуки говорят о том, что неполадки могут иметь место уже не только в двигателе.

Последовательность действий

После того как приобретены запасные части и подготовлен необходимый инструмент, выполняем работу в следующем порядке.

1. Разбираем центральную консоль между водительским и пассажирским сидением, чтобы получить доступ к верхней части коробки передач.
2. Демонтируем рычаги КПП и раздаточной коробки. Там всё просто, на резьбе.
3. Отправляемся под машину и снимаем защиту (если есть).
4. Сливаем масло из раздатки и КПП. Эту операцию выполняют по желанию для того, чтобы уменьшить вес и без того тяжёлого узла.
5. Отсоединяем всю электрику.
6. Отворачиваем карданные валы. Кардан Л200
7. Демонтируем рабочий цилиндр сцепления вместе со штоком (это можно сделать, не отсоединяя трубки).
8. Установив упор под хвостовик коробки, откручиваем кронштейны её крепления к кузову.
9. Поддерживая хвостовик, аккуратно убираем упор. Немного опускаем хвостовик вниз, обеспечив доступ к верхним болтам крепления КПП.

Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить опорные подушки двигателя. Даже при наклонном положении узла добраться до головок болтов будет довольно сложно. Именно здесь потребуются торцевые головки с удлинителем.

Внимание! Некоторые мастера, стремясь упростить задачу, предпочитают ослаблять задние болты подрамника. Если это сделать, потом придётся отправляться на регулировку развала-схождения.

1. Отворачиваем болты, крепления коробки передач.
2. Зовём помощников и, синхронизируя усилия, тянем коробку передач назад, покачивая её из стороны в сторону. Снимаем узел. Убеждаемся, что сальники целы и нет течи масла. В противном случае сальники придётся менять.
3. Снимаем выжимной подшипник и вилку. Здесь важно не повредить защитный пыльник.
4. Помечаем краской или керном расположение корзины относительно маховика. При откручивании болтов с высокой долей вероятности будет проворачиваться коленчатый вал. Его придётся придерживать за маховик или за гайку на переднем шкиве. Снимаем корзину и диск.
5. Очищаем от грязи и обезжириваем прижимную поверхность маховика. Убеждаемся, что на ней нет глубоких задиров и борозд. При обнаружении повреждений выход только один – замена маховика.
6. Ставим на место диск и корзину, центрируя их с помощью первичного вала или шаблона. Новая корзина должна быть установлена в том же положении, что и старая. Иначе может возникнуть биение.

Сборку производим в обратном порядке. Устанавливая коробку передач, следует быть осторожным, чтобы не повредить сопрягаемые детали. Возможно, придётся прокачать привод сцепления.

Успех выполняемой работы по замене сцепления на Mitsubishi L200 во многом зависит от слаженности действий людей, выполняющих операции по снятию и установке КПП и раздаточной коробки. Именно на этом этапе возникают самые значительные сложности, избежать которых вы сможете, отправившись в автосервис.