VAG tuning

Рейки второго поколения начинаются на 1К1 или 1К2, узнать этот номер можно зайдя в 44 блок, например, так:

Параметрия

Прошивается отдельно от основной прошивки и влияет на поведение руля (лёгкость вращения, скорость возврата и т.д.)

Процесс обновления параметрической кривой

Для заливки параметрии нужен Odis engineering.

Odis engineering 5.0.14. Запускаем Odis engineering

Перед началом заливки не забываем убрать галочку по проверки контроля версии, иначе получим ошибку

Выбираем проект — коннектимся к 44 блоку

Выбираем файл параметрии, жмем старт

Делаем все на включенном зажигании, в процессе заливки ПО попросит выключить и включить зажигание, делаем, далее чистятся ошибки. И все, процесс заливки занимает несколько секунд.
Для начала поставил от шкоды RS. Ощущения, что электро усилитель стал гидро. Руль тяжелее, информативность выше, после поворота быстрее возвращается на место, как будто отпружинивает. Добавилась уверенность на дороге. Покатаюсь, посмотрю, далее залью от TT, для сравнения.
Но я уже знаю отличия: у шкоды руль одинаков на любой скорости, у TT тяжелеет от набора скорости, на месте он легкий. Буду пробовать.

One thought on “ Заливка параметрии рулевой рейки ”

Здравствуйте! подскажите где можно влить новую прошивку в рулевую рейку в спб и сколько это будет стоить

Гидроусилитель рулевого управления – назначение и конструктивные особенности

Итак, ГУР являет собой промежуточный элемент, осуществляющий связь гидравлического и механического характера между направляющими колёсами и рулевым управлением трактора, в функции которого входит увеличение маневренности транспортного средства в процессе движения и снижение усилий, прилагаемых для вращения рулевого колеса. Поворотный угол управляемых колёс в этом агрегате состоит в прямой пропорциональности с углом, имеющим отношение к повороту самого рулевого колеса.

Система ГУР включает в себя такие компоненты:

• Бак для рабочей жидкости, используемой в системе;
• Насос, работающий под высоким давлением и обеспечивающий подачу масла в дозатор;
• Насос-дозатор с золотниками, подающими масло в сторону силового цилиндра;
• Силовой цилиндр с поршнем, обеспечивающим разворот рулевого вала пропорционально поворотному углу руля.

Стоит заметить, что и сам гидроусилитель, и рулевой управляющий механизм, расположены в едином корпусе, который находится непосредственно перед радиатором трактора и закрыт сверху его облицовочным кожухом.

Установка распределителя и затяжка сферической гайки червяка:

1 – сферическая гайка; 2 – шайба; 3 – ползун; 4 – монтажные шайбы; 5 – болты.

Гидроусилитель рулевого управления:

1 – пробка; 2 – клапанная крышка; 3 – регулировочный винт клапана; 4 – червяк; 5 – болт крепления регулировочной втулки; 6 – регулировочная втулка; 7 – сектор; 8 – гайка; 9 – рейка; 10 регулировочный болт; 11 – верхняя крышка; 12 – гайка; 13 – сливной фильтр; 14 – редукционный клапан; 15 – кран управления; 16 – золотник датчика блокировки дифференциала; 17 – маховичок крана управления; 18 – сошка; 19 – гайка сошки; 20 – сливная пробка; 21 – поворотный вал; 22 – корпус; 23-упор рейки; 24 – регулировочное прокладки; 25 – шток, 26 – поршень; 27 – передняя крышка цилиндра; 28 – упорный подшипник; 29 – шайба; 30 – сферическая гайка; 31 – золотник.

Разновидности

Как проверить исправность её расскажу чуть позже, начну с разновидностей:

• Самая простая, которая может называться прародительницей остальных видов, это механическая конструкция. Дополнительного усиления передачи усилий она не предусматривает.
• Гидравлический механизм, сегодня наиболее распространенный вариант. Называют еще рейка с ГУР. К привычному механическому управлению добавлена гидравлическая усиливающая система. Поворачивая руль, водитель задействует гидроусилитель, который дает дополнительное усиление передаваемой нагрузки, снижая затраты усилий водителя.
• Рейка с электрическим усилением (ЭУР), добавляет усилие за счет электрического мотора. Мотор запускается, как только водитель начинает крутить руль и срабатывает датчик поворота. Как и гидроусилитель ЭУР не требует от водителя приложения особых усилий к рулевому колесу.
• Комбинированная электрогидравлическая рейка называется гибридной, имеет оба варианта усиления. Она не имеет недостатков гидравлического варианта, однако её стоимость намного выше.

Приводить достоинства и недостатки не считаю нужным, статья не об этом, извините, если будут пожелания, напишу об этом отдельно.

Проблема «Горит ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ» в автомобиле. Как устранить данную несправность?

Наш Центр Рулевого Управления «ГУР+ЭУР» (ЦРУ) решает комплексные задачи по обслуживанию и ремонту электро усилителей (электроусилителей) рулевого управления на всех моделях автомобилей всех марок, в том числе решаем проблему «горит ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ». Мы ремонтируем любые рулевые рейки с электро усилителем ЭУР (электроусилителем руля).

Комплексный подход к каждому ремонту электро усилителей (электроусилителей) гарантирует долгий срок эксплуатации без проблем после ремонта. При ремонте электро усилителя (электроусилителя). механическая часть рейки полностью перебирается и устраняются все дефекты, электрика и электроника проверяются и все восстанавливаются (пропаиваются и меняются микросхемы). Если нет возможности восстановить компонент узла, мы производим его замену с фонда запчастей б/у или новыми.

Только мы одни в Украине даем гарантию на ремонт рейки с электро усилителем (электроусилителем) 6/12 месяцев без ограничения пробега!

Если у Вас в авто на приборке загорелся значок «ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ» и руль стал тугой (рулевое управление работает в аварийном режиме), то наш ЦРУ поможет Вам в решении данной проблемы.

Главное не паниковать и позвонить нам, чтобы согласовать план действий по решению проблемы «горит ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ».

Схема решения проблемы «горит ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ»:

1. Проверка электропитания автомобиля (заряд аккумулятора, работа генератора, шлейфы с фишками) – при низком вольтаже рейка электро усилителя (электроусилителя) может не работать или работать в аварийном режиме, могут быть обрывы цепи питания рейки электро усилителя. Проверка делается по клемме 30 и 15 от замка зажигания. Указанные действия может произвести любой автоэлектрик.
2. Делается компьютерная диагностика автомобиля, чтобы определить конкретику проблемы – ошибки по рулевому управлению будут зафиксированы в блоке №44, а также в блоках №3 и №16. По информации с данных блоков автомобиля можно сделать конкретные выводы о проблеме. Именно при компьютерной диагностике будут определены источники проблемы и можно сформировать план действий по решению проблемы «ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ».
3. Если по п.1 и п.2 нет проблем с питанием, шиной CAN/FLEX-RAY и все измерения указывают на проблему непосредственно в самой рейке электро усилителя (электроусилителя), то электро рейка снимается с автомобиля и запускается процесс комплексного ремонта рейки электро усилителя руля.
4. Ремонт рейки электро усилителя (электроусилителя) – полная переборка и устранение всех дефектов в механической части, электрике и электронике (блок управления и датчики). Наши специалисты знают все проблемные места реек всех автомобилей и варианты их устранения, поэтому Ваш автомобиль в максимально короткий период времени будет на ходу.

Примеры по проблеме «горит ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ»:

1. Ситуация такова: после замены рулевых тяг и наконечников загорелся желтый руль..
2. Помогите пожалуйста! Загорелся желтый руль. Ошибка 00573 — Датчик момента сопротивления повороту G269..
3. Горит желтый руль на приборной панели Passat B6..
4. Загорелся желтый руль..
5. Неисправность ЭУР (желтый руль на панели приборов)..
6. Желтый руль и не заводится, помогите пожалуста.
7. Срочно ПОМОГИТЕ горит ESp и желтым руль..
8. Мигает жёлтым руль..
9. ..

Информация по кодам ошибок DTC, связанным с проблемой «горит ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ»:

1. 00778 — Steering Angle Sensor G85 (Датчик угла поворота руля).
2. 00778 — Steering Angle Sensor (G85): Faulty (Датчик угла поворота руля: Неисправлен).
3. 00778 — Steering Angle Sensor (G85): Defective (Дефектный).
4. 00778 — Steering Angle Sensor (G85): Implausible Signal (Неправдоподобный сигнал).
5. 00778 — Steering Angle Sensor (G85): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation (Нет или неправильная базовая настройка / адаптация).
6. 00778 — Steering Angle Sensor (G85): Not Matched (Не согласовано).
7. 00778 — Steering Angle Sensor (G85): Mechanical Failure (Механическая поломка).
8. 00778 — Steering Angle Sensor (G85): No Signal/Communication (Нет сигнала / связи).
9. ..

​ При необходимости ремонт рулевой электро рейки ЭУР (модели AUDI, VW, Skoda, Seat, FORD, Mercedes, BMW и др.):

1. Первичная диагностика рулевой рейки на стенде на предмет определения проблем по электрике и электронике.
2. При необходимости ремонт электрики или электроники рейки (пропайка, прошивка, замена электро компонентов).
3. Разборка рулевой рейки и дефектовка ее механики.
4. Ремонт механики рейки (рихтовка/балансировка, шлифовка, полировка, хромировка, напыление).
5. При необходимости замена компонентов механики рейки (опорный механизм, вал, подшипники, поджимной механизм, датчик момента).
6. При необходимости ремонт или замена корпуса рулевой рейки.
7. Сборка рулевой рейки.
8. Контрольная диагностика рулевой рейки на стенде по всем рабочим параметрам (мягкость усиления, люфты, стуки, закусывания). Регулировка.

Фото в процессе ремонта:

​

Для информации: Знаете ли Вы, что реставрированная рулевая рейка служит намного дольше, чем приобретенная на разборке? Знаете ли Вы, что гарантия на отремонтированные узлы и агрегаты может достигать от 6 до 24 месяцев? Дадут ли Вам такую гарантию на б/у или новую запасную часть, китайского происхождения?

Нюансы работы на авто с ЭУР и ГУР

По заявлениям бывалых автомехаников, процесс подтяжки рулевой рейки на автомобилях с ЭУР и ГУР практически ничем не отличается, поэтому это руководство вполне можно назвать универсальным.

Стоит заметить, что процесс полной замены также идентичен в случае с ЭУР и ГУР, за исключением одного момента — в автомобилях с ГУР перед осуществлением замены рейки необходимо слить жидкость из бака усилителя рулевого колеса, а в машинах с ЭУР — скинуть клеммы с аккумулятора.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Volkswagen Passat

Убедившись в том, что гидравлической системе нужна замена масла, следует правильно определить, какая рекомендована жидкость для гидроусилителя руля в Фольксвагене. Масло, используемое в гидроусилителе руля определяют по:

• Цвету;
• Составу;
• Разновидности.

Но, например, руководствоваться исключительно по цвету при выборе масла — не правильное решение. Красная ATF является синтетической жидкостью. Ее производителями являются General Motors – марки Dexron, Motul, Revenol, Shell.

Желтое масло бывает синтетическим и минеральным, оно производится компанией Daimler. А зеленое масло по составу бывает синтетическим и минеральным. В большинстве случаев зеленая жидкость является многофункциональной и универсальной.

Различия в маслах для гидроусилителя состоят не по цвету, а по составу жидкости, ее вязкости, используемых в масле присадках. Для гидроусилителя рулевого управления в автомобиле Фольксваген Пассат Б5 необходима оригинальная жидкость ГУР — VAG G004000M2. В гур Фольксваген Пассат Б3 заливают G002000, VAG G004000M2, Febi 6162.

Методика ремонта рулевой рейки

Самостоятельный ремонт рулевой рейки Opel Astra вполне возможен. Но владелец такой машины, не горящий желанием разбираться с неполадками её поворотного механизма или просто предпочитающий лишний раз не рисковать, может обратиться в автосервис.

Перед тем, как непосредственно чинить рулевую рейку, обычно проводят её диагностику, по результатам которой решается, что делать с этим устройством: восстанавливать или сразу менять. Если выбран ремонт, то алгоритм выполнения работ будет примерно таким:

• демонтаж рулевой рейки с автомобиля;
• полная разборка снятого устройства;
• проверка деталей рулевой рейки на люфт и наличие коррозии;
• обследование зубчатого сцепления, сальников и уплотняющих элементов;
• обследование картера рулевой рейки;
• тестирование рейки на специальном стенде – симуляторе управления автомобилем, что позволит оценить качество её ремонта и функциональность этого элемента поворотной системы;
• если новых неисправностей у рулевой рейки не выявлено, она монтируется обратно на своё место.

В дополнение к ремонту рейки часто проводится замена рабочей жидкости в ГУР, а при необходимости – прокачка системы гидроусилителя. А уж «изюминкой» процесса станет установка углов схождения колёс автомобиля.

При этом автолюбителя, доверившего ремонт рулевой рейки Opel Astra специалистам сервиса, ожидают расходы следующего порядка:

• монтаж и демонтаж рулевой рейки: от 3500 руб.;
• ремонт рейки: от 6500 руб.

Заключение

Неисправности рулевой рейки порой не так заметны, но от этого не становятся менее коварными. Ведь при их наличии колёса в самый неподходящий момент могут просто стать неуправляемыми. И хорошо, если тормоза не откажут! Потому при малейшем подозрении на расшатанность поворотной системы, поломку элементов её зубчатой передачи или утечку масла из ГУР рекомендуется побыстрее доставить автомобиль в мастерскую. Устранение подобных неполадок на ранней стадии сэкономит владельцу Opel Astra и время, и финансы. К тому же машина, понимающая водителя «с полуслова», дорогого стоит.

Видео про ремонт рулевой рейки Опель: